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No.

MODEL/PHOTO

作業内容

あくまでも個人的な感想

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ネック調整

南こうせつファンクラブで限定販売（？）したヤマハの南こうせつモデルだそうです。女性オーナーさんなのでネックとナットの修正をし、かよわい力でも楽に弾く事ができるようにいたしました。東京からの依頼でした。

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トップ板割れ

なんと今月２本目の『ヘアライン・クラック』です。クラックの影響は大きいですね。修理後に弾いてみると音が明るくなりました。（というか、元に戻ったのですが）鏡とライトでチェック！光はまったくもれてきませんでした。カンペキ！！東京からの依頼でした。

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ネック調整

逆テーパーのヘッド、黒ラベルです。信じられないほどの状態です。大きなキズはほとんど無いのです。まるで数年しか使用していないようなきれいな状態です！！ナットが壊れてしまい、交換依頼でした。激しく鳴ります！これは本気で欲しくなってしまいました。ヤマハの資料を持っていないので年式が判りません。どなたかご存じでしたら教えて下さい。

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キャビティー・シールド

ノイズキャンセルの為のシールド加工です。ライブはもちろん、レコーディングでも威力を発揮いたします。オーバー・ドライブの２連装にも耐えられます！

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コントロール、ワイヤー交換

フルチューンです。ペグはクルーソン、ナットはデルリン、ブリッジはブラスサドル、テールピースはアルミ、ピックアップは５７クラシック、コントロールはＣＴＳポットとスイッチクラフトのスイッチとジャック、コンデンサーはオイル、ワイヤーはリンディ。贅沢です！！『初めてのレスポールモデルなので、チューンしたいけれどよく分らない。』そんなメールからスタート。何回かメールでの相談の後、フルチューンに決定。ギブソンに優るとも劣らないサウンドです。センターの音は鳥肌です！大阪からの依頼でした。

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ブリッジスロット修正

これも『おまかせ』でした。なんとＤ-７６にお目にかかるのは、３本目です。１９７６本しか存在しないというのに。こいつもいつものチューンメニューです。いやあ！化けましたよ！！ものすごい音です。思わずお返しするのがイヤになりそうです。（笑）

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ヘッドバインディングはがれ修正

『おまかせします！』そんな依頼でした。とりあえず、いつものチューンにプラス、バインディングの接着です。やり終わって見れば、さすがＤ-45！貫禄のサウンドですよ。

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ペグブッシュつけなおし

２弦の音が詰まる。そんな依頼です。ペグが交換されていてブッシュにゆるみが見られました。マホガニーで埋木、穴を開けなおしブッシュはめて出来上がり。島根からの依頼でした。

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ブリッジ交換

高校の合格祝いに親からお金を借りて（？）購入。中学生ながら音にこだわり、ピックアップとブリッジをいきなり交換です。悲しいかな、ここまでで経済的な限界．．．　ピックアップはダンカン。ブリッジは当然のブラスサドル。アルミのテールピースは、来年のお年玉までおあずけです。あまりに可愛くて交換手数料はもらえませんでした。（笑）

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ワイヤー交換

ソフト＆メロウな音にならないか？そんな依頼でした。ギブソン・カスタムショップのモデルでレア物なんでしょうか、初めて現物を見ました。カスタムショップの割にペグ、トグルスイッチが（？）。コントロールを交換するついでにコンデンサーをオイルにしました。ナットの溝は、８本のヤスリを駆使して修正しました。出来上がってみれば、特にセンターの音の色っぽさがサイコー！！

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トップ板割れ

トップ板のセンターのつなぎ目が割れてしまいました。俗に言うヘアライン・クラックです。マーチンにはよくある症状です。接着している姿をご覧下さい。ジャンプ！横浜からの依頼でした。